Specialistkompetens från Licab i nationellt ERTMS-införande

Systemet ersätter en sliten anläggning, förenklar trafikledning och underhåll och underlättar på sikt trafik mellan länder. Norra Sverige har varit först med att införa ERTMS och det beror på att dagens signalanläggning är väldigt gammal med ställverk som byggdes på 50-talet.

Licabs roll i projektet
Licab har stöttat kunden Trafikverket i form av:
– Projektledning inom Projektering
– Projektledning inom Entreprenad
– Projektledning inom Ibruktagning
– Byggarbetsmiljösamordning
– Byggledning.

Licabs uppdrag är att hjälpa kunden med att planera och samordna så att projektet levererar en tillförlitlig anläggning i rätt tid och till rätt kostnad.

Krav på detaljerad planering
Jenny Strang är konsult hos Licab och har arbetat i projektet sedan 2018.
– Det är många inblandade aktörer i projektet och det krävs en detaljerad planering för att genomföra åtgärder i en järnvägsmiljö, en planering som påbörjats många år i förväg. Exempelvis är det viktigt att vi stänger av och utför ändringar i järnvägsanläggningen i exakt rätt tid så att inte våra järnvägsföretag drabbas av förseningar på grund av oss, säger hon.

Det nya signalsystemet driver på digitalisering inom järnvägen och är en förutsättning för höghastighetsjärnvägar och framtida automation. Det är av stor vikt att föra en tydlig dialog med branschen eftersom järnvägsföretagen ska utrusta sina fordon med utrustning som är kompatibel med det signalsystem de ska trafikera.

Varför införs detta?
ERTMS-införandet är en europeisk strategi som handlar om att man inom EU ska kunna köra med tåg över gränserna utan att behöva lasta om gods och personer. Man brukar säga att införandet bidrar till ”ett närmare Europa”. Det är EU som har beslutat om att det nya signalsystemet ska införas i Europa.

Mer hos Trafikverket: https://bransch.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/teknik/ertms–nytt-signalsystem/